33年僅行駛4581公里 法拉利F40高價(jià)成交

    [汽車(chē)之家 車(chē)酷文話]  說(shuō)到經(jīng)典車(chē)拍賣(mài)，法拉利家的諸多車(chē)型絕對(duì)坐擁高價(jià)成交寶座，不過(guò)那些動(dòng)不動(dòng)就過(guò)億的車(chē)型跟我們距離感太強(qiáng)。不過(guò)有一款車(chē)80后們應(yīng)該很熟悉，畢竟它曾經(jīng)出現(xiàn)在太多美女名車(chē)掛歷中，它就是法拉利F40。

    在介紹今天的拍賣(mài)主角前，讓我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧下F40的歷史。上世紀(jì)80年代中期，海外汽車(chē)雜志曾曝光過(guò)一輛在馬拉內(nèi)羅街道上測(cè)試的法拉利原型車(chē)。那輛車(chē)被確定是法拉利GTO的進(jìn)化版GTO Evoluzione，這輛原型車(chē)也是法拉利F40的“試驗(yàn)臺(tái)”。

    GTO Evoluzione的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能得到大幅提升。搭載最大功率653馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而車(chē)重為940kg，最高車(chē)速為362km/h。據(jù)悉，法拉利總共生產(chǎn)了五輛GTO Evoluzione，其中四輛出售給私人客戶，第五輛則由法拉利工廠保存。

    1987年是法拉利品牌誕生40周年，為此法拉利在法蘭克福車(chē)展發(fā)布了F40，這也是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1988年8月逝世之前參加的最后一次新車(chē)發(fā)布會(huì)。法拉利F40的車(chē)身造型由賓尼法利納工作室設(shè)計(jì)，依然只提供法拉利專屬的紅色涂裝。

    F40延續(xù)了其原型車(chē)GTO Evoluzione極限性能的賽車(chē)化設(shè)計(jì)理念，并使之更符合日常駕駛需求。不過(guò)F40看上去仍然簡(jiǎn)單粗獷的像是一輛賽車(chē)，在法拉利F40身上，已經(jīng)基本看不出其祖輩法拉利308的影子，保留下來(lái)的僅有駕駛室造型。

     車(chē)展上對(duì)法拉利F40一見(jiàn)傾心的人太多了，大家都想馬上擁有這輛民用賽車(chē)。因此大家紛紛訂車(chē)加入了等車(chē)大軍。法拉利F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年，期間共生產(chǎn)了1311輛，產(chǎn)量幾乎是法拉利GTO的五倍之多。

     法拉利F40當(dāng)年的售價(jià)為41.5萬(wàn)美元，在80年代末超級(jí)跑車(chē)最為風(fēng)靡的時(shí)期，這款車(chē)一度曾以約100萬(wàn)英鎊的價(jià)格轉(zhuǎn)手倒賣(mài)。法拉利F40在設(shè)計(jì)之初就考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)特性，因?yàn)樵谟绊戃?chē)速的原因當(dāng)中，外形比功率更為重要。

     法拉利F40的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，采用了類(lèi)似開(kāi)放式車(chē)輪賽車(chē)的設(shè)計(jì)，車(chē)頭較長(zhǎng)，并且低而寬。車(chē)身和車(chē)底設(shè)計(jì)了多個(gè)散熱出風(fēng)口，車(chē)尾還配備了巨大的擾流板。這樣的設(shè)計(jì)有利于減小迎風(fēng)面積，使氣流平滑的流經(jīng)車(chē)身，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量。

    F40遵循了法拉利的管狀底盤(pán)框架設(shè)計(jì)理念，車(chē)身安裝在軸距為2450mm的底盤(pán)上，并用特制的粘合劑將復(fù)合部件粘結(jié)在底盤(pán)框架上，進(jìn)一步增大了強(qiáng)度。F40還是法拉利第一款車(chē)身面板以碳纖維復(fù)合材料為主的量產(chǎn)車(chē)型，其車(chē)身總共分成11塊構(gòu)件。

    為了實(shí)現(xiàn)輕量化，法拉利F40的前擋風(fēng)玻璃和車(chē)窗都使用了聚碳酸酯。F40的車(chē)內(nèi)飾板采用了碳纖維復(fù)合材料，儀表臺(tái)包裹了不反光的黑色毛氈，配備三輻式真皮方向盤(pán)、打孔鋁制腳踏板和一對(duì)紅色的賽車(chē)座椅，論配置的話空調(diào)是最“豪華”的配置了。

    法拉利F40是一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)，該車(chē)搭載了一臺(tái)478馬力的2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩577N·m/，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱，其車(chē)重為1100kg，0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，最高車(chē)速為324km/h。

    今天的主角是一輛1989年生產(chǎn)的法拉利F40，同年2月10日交付給意大利貝加莫省皮亞尼科的客戶。據(jù)說(shuō)首任車(chē)主將這輛底盤(pán)代號(hào)797763的F40轉(zhuǎn)賣(mài)到了德國(guó)，之后又漂洋過(guò)海到了日本。2016年，美國(guó)車(chē)商將這輛N手的法拉利F40進(jìn)口到了美國(guó)。

    一位紐約的汽車(chē)收藏家購(gòu)得此車(chē)，并將妥善保管了五年。之后這位收藏家在2022年把這輛F40賣(mài)給了一家經(jīng)典車(chē)車(chē)商。車(chē)商為這輛車(chē)更換了水泵、正時(shí)皮帶、蓄電池、噴油嘴、油泵和輪胎等共計(jì)7.1萬(wàn)美元的零件，該車(chē)的各項(xiàng)文件可追溯到2016年。

     即便這輛已駛下生產(chǎn)線33年的法拉利F40歷經(jīng)多任車(chē)主，但被善待的她如今僅行駛了4581公里。在美國(guó)一家二手車(chē)拍賣(mài)網(wǎng)站上，經(jīng)過(guò)109輪激烈競(jìng)價(jià)，這輛1989年生產(chǎn)的法拉利F40最終以247.5萬(wàn)美元（約合1793.5萬(wàn)元）的價(jià)格成交。