江湖險(xiǎn)惡 賓利也調(diào)表？

      【汽車之家二手車 二手車實(shí)拍】  哈嘍，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師小偉，相信在我的努力之下，以后一定可以成為一名知名的檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天小偉我接了一個(gè)大單，要去檢測一輛賓利歐陸GT！

      賓利這個(gè)超豪華品牌，在除了各種超跑品牌之外，應(yīng)該是僅次于勞斯萊斯的存在了吧。跟勞斯萊斯不同，賓利的主打其實(shí)是運(yùn)動，而歐陸GT作為一款雙門四座跑車，更是把優(yōu)雅與運(yùn)動集合得非常完美。外觀雖然不如同價(jià)位的超跑那么炸裂，甚至性能也一般，還不如百萬級的奔馳AMG C63，但是賓利的大標(biāo)所帶來的高級感和從容感還是挺不錯(cuò)的，是喜歡低調(diào)的人比較鐘意的一款車。你們問我怎么知道的？

      那是今天要求檢測賓利的粉絲告訴我的，他說賓利歐陸的外觀很低調(diào)，但是暗藏高級感，算是低調(diào)的奢華吧，就喜歡這種穩(wěn)重的車子。好家伙，賓利還低調(diào)？不過要是跟蘭博基尼和法拉利這些比起來，那確實(shí)比較低調(diào)。你們肯定好奇粉絲是個(gè)什么樣的人，我只能告訴大家是一個(gè)年輕帥氣的小伙子，真羨慕別人一出生就在羅馬啊。好了，閑話少敘，馬上進(jìn)入今天的正題，先來看一下車輛的基本信息。

      這種級別的豪車購置稅和豪車稅都夠買輛寶馬5系了，有錢人的世界確實(shí)很難想象啊，真的很難把低調(diào)和賓利聯(lián)系到一塊，畢竟開了快7年了，還能賣150萬，二線城市一套房了，嘖嘖，閑話不多說，開始進(jìn)行今天的主要工作，看看這輛“奶昔白”賓利歐陸GT究竟如何！

      首先還是老規(guī)矩，先繞車輛一圈觀察，發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠存在明顯二次噴漆痕跡，好歹也是百萬豪車級別，這修復(fù)工藝也太不講究了，不過觀察保險(xiǎn)杠固定螺絲并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，可以排除更換。其它地方倒是沒有什么明顯的瑕疵，下面拿出專業(yè)設(shè)備檢測漆面具體情況。

      借助輔助設(shè)備對整車外觀漆面檢測后，發(fā)現(xiàn)左前翼子板局部存在鈑金修復(fù)現(xiàn)象，漆面數(shù)值為1012um，同款賓利歐陸小偉我檢測過不少，正常漆面數(shù)值應(yīng)該在160um-200um左右，且固定螺絲存在拆卸痕跡，還是雙向受力、不只是單單的緊固，說明是有過變形修復(fù)的，至于翼子板的拆卸原因是鈑金修復(fù)導(dǎo)致，不是更換。

      隨后又發(fā)現(xiàn)除左前翼子板以外，車輛的右前翼子板、右側(cè)車門及右后翼子板也存在鈑金修復(fù)現(xiàn)象，漆面數(shù)值分別為1050um、524um、871um，但面積不是很大，應(yīng)該是剮蹭或者擦碰導(dǎo)致，不是嚴(yán)重的事故撞擊導(dǎo)致的。

      接著檢查了全車玻璃，發(fā)現(xiàn)都是原廠的，沒有更換現(xiàn)象，只不過左側(cè)車門玻璃邊沿存在缺失痕跡，后期需要更換，至于更換的費(fèi)用嘛，我估計(jì)至少需要幾個(gè)W才可以搞定。一款玻璃當(dāng)我一輛車了，還是比較具體的，果然這種二手車豪車就算咬牙買得起也不一定開得起啊。所以大家不要覺得買二手賓利的人是缺錢，有可能別人只是更加追求性價(jià)比，或者有錢就是不買新車，哎，就是玩兒。

      外觀檢測下來除了有幾處鈑金以外沒有發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的問題，下面開始對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行全方位的檢測。這款賓利歐陸GT搭載的是一臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大507馬力，最大扭矩660N穖，匹配8AT變速箱，百公里加速可以達(dá)到4.8秒，當(dāng)然這種大排量高扭矩的發(fā)動機(jī)，后段的加速才是它發(fā)力的地方，所以一些小鋼炮就不要挑戰(zhàn)歐陸的動力啦。機(jī)艙方面首先可以看到機(jī)蓋固定螺絲不存在拆卸痕跡，外觀及內(nèi)部也沒有噴漆現(xiàn)象，綜合判斷可以確定機(jī)蓋為原廠。

      并且機(jī)艙兩側(cè)翼子板梁及減震器塔峰檢測下來沒有發(fā)現(xiàn)異常，漆面數(shù)值符合原車標(biāo)準(zhǔn)，連接部位焊接點(diǎn)也沒有發(fā)現(xiàn)異常，同時(shí)表面沒有褶皺敲打痕跡，檢測下來基本可以確定車輛前部沒有嚴(yán)重的事故存在。下面來看看發(fā)動機(jī)和各附件情況如何。

      初步對發(fā)動機(jī)主體檢測發(fā)現(xiàn)車輛的渦輪增壓存在拆卸現(xiàn)象，但日期相符并沒有更換，至于拆卸的原因還要繼續(xù)檢測，看能不能發(fā)現(xiàn)什么。

      隨后對發(fā)動機(jī)頂部氣門室蓋檢測后，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，縫隙處也不存在滲油痕跡，氣門室蓋沒有拆卸基本可以排除發(fā)動機(jī)分解維修的嫌疑。

      接著又對發(fā)動機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣歧管及排氣歧管和周邊附件進(jìn)行檢測后，發(fā)現(xiàn)同樣也不存在拆卸痕跡，可以確定為原廠，深度排查可以確定發(fā)動機(jī)沒有分解維修現(xiàn)象，至于渦輪的拆卸應(yīng)該是正常養(yǎng)護(hù)拆卸，畢竟有小7年的車齡了。有個(gè)別地方的拆卸也是無可厚非的，不過現(xiàn)在也還不能下定論，等下檢測底盤的時(shí)候還要再驗(yàn)證一下，畢竟100多萬的車子，可不能出一點(diǎn)岔子。

      車輛油水方面目前處于正常損耗狀態(tài)，機(jī)油加注口底部存在明顯油漬，估計(jì)是保養(yǎng)加機(jī)油時(shí)撒外面忘記了清洗導(dǎo)致的，不過問題不大，不是發(fā)動機(jī)的滲油導(dǎo)致。下面來檢查內(nèi)飾的情況。

      賓利的內(nèi)飾怎么感覺有一股奔馳味呢？中間的大屏弄成長橫屏就更像了，實(shí)在是欣賞不來這套內(nèi)飾啊，還不是奔馳A級呢。打開車門可以看到室內(nèi)干凈整潔，沒有異常的磨損和異味，不過對于這種豪車來講，修復(fù)和翻新手段肯定非常高明，一些結(jié)論不能只靠外表來決定。

      馬上來深入研究，可以看到儀表臺骨架及底部轉(zhuǎn)向柱金屬骨架沒有異常的銹蝕和打磨痕跡，同時(shí)固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，基本可以確定為原廠，初步排除水泡嫌疑。

      車內(nèi)安全帶出廠日期均為2013年8月，比車輛總裝出廠時(shí)間早了幾個(gè)月，如果是一般的車確實(shí)有更換庫存件的嫌疑，但這是賓利，生產(chǎn)周期長一點(diǎn)也是可以理解的。而且固定螺絲沒有拆卸現(xiàn)象，基本確定安全帶為原廠。

      接下來車輛尾部后圍板及備胎槽檢測下來沒有發(fā)現(xiàn)受損變形修復(fù)痕跡，密封膠無二次粘打痕跡，焊接點(diǎn)正常，漆面平順無噴漆痕跡，綜合檢測可以排除尾部的嚴(yán)重撞擊事故。

      然后我把車輛啟動后查看儀表盤，沒有故障燈輛，表顯公里數(shù)為5.3萬公里，7年開了5萬公里對于這樣的豪車來說，確實(shí)也算比較正常，但是我看完內(nèi)飾之后，尤其是座椅，有點(diǎn)懷疑公里數(shù)可能存在調(diào)表，繼續(xù)往下檢測看能不能發(fā)現(xiàn)什么線索。

      隨后我用診斷電腦讀取變速箱總工作時(shí)間，結(jié)果顯示為2422小時(shí)，如果按平均時(shí)速30公里來算，得出總公里數(shù)約為7.2萬公里，如果時(shí)速再算高的話，公里數(shù)不可想象。但是咱也不知道原車主的用車環(huán)境，如果每天都在城里開的話，平均20多公里的時(shí)速也是有可能的，所以目前來說不能確定是否調(diào)表。接著檢測吧，下面開始路試，出于安全考慮，就不拍照了。

      簡單說一下路試感受吧，雖然這輛賓利歐陸有快7年的車齡了，但是車子的狀態(tài)非常好，底盤內(nèi)飾都無異響、換擋無頓挫、方向無跑偏，底盤非常扎實(shí)，就是懸架稍微偏硬一點(diǎn)，要是再軟一點(diǎn)就很舒服了。當(dāng)然這是我坐在后排的感受，賓利一向都是主打的運(yùn)動，肯定是偏向駕駛者的感受，開起來肯定會更爽。

      路試結(jié)束之后，直接將車開到事先約好的修理廠進(jìn)行上架對底盤檢測，初步檢測發(fā)現(xiàn)兩前上擺臂及下擺臂存在拆卸更換痕跡，但其它懸架并無更換，估計(jì)是老化導(dǎo)致的更換。但是5萬公里就更換兩前擺臂，賓利的質(zhì)量有這么差嗎？還是原車主不差錢，想換就換了？這是個(gè)問題。

      隨后進(jìn)一步檢測發(fā)現(xiàn)車輛的元寶梁存在拆卸痕跡，但元寶梁鋼印出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，至于元寶梁拆卸的原因還需進(jìn)一步檢查。

      接著檢測到發(fā)動機(jī)機(jī)腳底座存在更換現(xiàn)象，而這款賓利歐陸GT的設(shè)計(jì)，拆卸更換發(fā)動機(jī)機(jī)腳需要對元寶梁進(jìn)行拆卸，所以上面檢測到元寶梁拆卸的原因也查到了。

      接下來檢測到變速箱機(jī)腳，目前并無拆卸痕跡，依次可以證明發(fā)動機(jī)機(jī)腳的拆卸并非吊裝維修發(fā)動機(jī)導(dǎo)致，屬于正常年限損耗維修，還可以接受。

      但是發(fā)動機(jī)變速箱結(jié)合處目前檢測發(fā)現(xiàn)存在滲油跡象，不過還好并不是很嚴(yán)重，入手后無需維修，還可以繼續(xù)使用一段時(shí)間，如果涉及維修將是一筆不菲的費(fèi)用，變速箱拆卸也會影響車輛的價(jià)值。所以個(gè)人感覺這輛車還有很大的砍價(jià)空間，就看粉絲怎么去操作了。

      最后檢查到車輛四條輪胎的生產(chǎn)日期均為2016年年底，說明輪胎至少是2016年年底之后更換的，而且更換的輪胎目前磨損程度也比較大了，估計(jì)只能使用一兩萬公里左右了，按照這個(gè)磨損程度來說，車輛肯定是不止5萬多公里的，而且輪圈均存在不同程度的磕碰，為了車輛美觀建議進(jìn)行修復(fù)。公里數(shù)按照小偉的經(jīng)驗(yàn)來看應(yīng)該接近10萬公里了，其實(shí)對于一般的家用車來說，7年10萬公里屬于比較正常的范圍，只是對于賓利這種豪車來說，少幾萬公里可能就能多賣幾萬塊，只能說認(rèn)都是貪心的吧。

      那經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的綜合檢測來看，對于一輛7年的車子來說，整體車況還算可以吧，車輛沒有結(jié)構(gòu)性事故損傷、沒有水泡火燒，就是車輛覆蓋件的鈑金噴漆和一些易損件的更換，最最主要的就是存在調(diào)表嫌疑和后期整備算上換玻璃得換個(gè)幾萬塊。