比超跑稀有，全國限量讓其尊貴

      【汽車之家二手車 二手車實拍】  哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師圖圖。我曾經是一名汽車修理工，在修車這個行業(yè)干了4年左右，如今在機緣巧合之下來到了檢車家，做起了二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事：今天檢測的這臺車可不得了，這車可謂是極度少見啊，少見到什么程度：比超跑還稀有！

      如果給你一百五十多萬讓你選一輛車，大家會選什么車呢？每個人心里的想法肯定是不同的，有人會從舒適的角度去考慮，有人會從性能的角度去考慮，有人或許會從品牌的角度去考慮，不過如果說只從性能的角度去做選擇的話，不少人會選擇奧迪的RS系列、奔馳的AMG E63或者是寶馬M5吧，或者會考慮購買保時捷的911，這車性能也有開出門回頭率也高，關鍵還自帶小姐姐上車功能其實這些車都很炫酷，其實會做這樣的選擇也能預料的到，但是今天委托我檢測的這位客戶做出的選擇卻超出了我的想象，到底是什么性能車咱們一起去看看吧。

      這臺性能猛獸是一位個人車主的，客戶在逛市場時看到了這車，這車的車主和車行老板是朋友，所以這車一開始賣家是放在車行寄售的，客戶看完車都交了定金了，因為怕這類性能車有碰撞事故，便聯(lián)系到我們來幫他檢測：寶馬M4 2018款 M4 CS，出廠時間：2018-02，初次登記日期：2019-07，初次登記日期：2019-07，表顯里程：0.8萬KM，新車指導價 ：128.89萬，賣家報價：98萬左右。

      我估計大家看到這車是不是會說一句：有錢找不到地方花？但是大家可別這樣說，因為這輛車你有錢也不一定能買著。前面說到的那么多車型只要有錢想買都能買著，而這臺寶馬M4全國是限量39臺，所以你可以說它比法拉利、蘭博基尼還罕見！而且這車落地也不會便宜，看一些汽車平臺的新車落地價基本在145萬左右，而且如果你還要選一個Alcantara翻毛皮就要一萬二！也就是說這車才跑八千公里就干沒了近50萬左右，甚至可能都不止，因為大家還要想一想二手車還能談價格，這種百萬級的車不少個四五萬�。�

      相信還是會有很多朋友回去抬杠，不管你怎么限量它都是M4，全中國M4還是很多的，各位大哥這臺M4的參數(shù)都和一般的M4不一樣，馬力都要多高10個，功率也要比同18款的另外兩個不同配置的M4要高一點，要知道這些參數(shù)哪怕都只高了那么一點，都是需要人力物力以及財力去解決的，所以還是別把很多問題想的太簡單，不過話說回來，真有這么多錢我還是考慮保時捷，哈哈哈，可能我太膚淺了吧。好了說這么多，也得看看這車的車況如何，大多數(shù)買二手性能車的朋友都會擔心這個車有沒有發(fā)生過碰撞，畢竟這種車一旦碰一下或者磕一下底盤，大部分問題都不會小，之前還有新聞說道一個隧道里幾輛性能車車速在100碼左右相撞了，你們說嚇不嚇人嘛。

      圍繞車外觀走一圈，沒發(fā)現(xiàn)什么大的問題以及瑕疵，各面細節(jié)觀察以及對比是比較符合這個年限的使用情況，但也不能掉以輕心。咱們再拿輔助設備來看看，由于這輛車的車頂是碳纖維的車頂，只能取平均數(shù)值作為參考，可以看到漆面數(shù)值在270左右，是因為這輛車貼了隱形車衣保護漆面，前任車主還是挺愛惜車的。

      說到這車衣，之前看某音上面說道這個車衣貴的上萬，甚至好幾萬的都有！哎~圖圖我想都不敢想啊，屬實是只可遠觀不敢褻玩焉啊，此時此刻真希望有哪位阿姨能看出我的無奈和心酸。

      車輛的整個外觀看下來都沒有一個面有過噴漆修復，而且根據(jù)賣家描述，這輛車他也是買的二手的，當時也檢測了車況很好才買的，到他手里也沒有過任何擦掛，不得不說現(xiàn)任車主也是開車比較仔細的喲～畢竟才幾千公里，平時開的也少。(邊角的漆面保護膜在施工的時候會產生拉升，所以在邊角數(shù)值會低一點，這是正常的哦）

      接著咱們再對車輛的覆蓋件進行檢測：還是從頭往后看，拉開發(fā)動機蓋開始檢測覆蓋件，前保險和右前翼子板連瑕疵都沒有，就只有機蓋的鉸鏈固定螺絲有拆卸痕跡，但是前部我又檢查了一圈沒啥碰撞的痕跡啊，而且也是原廠的，這就有點奇怪，難道太有錢又去改裝了？這個發(fā)動機蓋本來就是碳纖維的��！說到碳纖維的發(fā)動機蓋確實要比起普通的鐵機蓋輕得多哦，這也是為了減重而設計的。

      前面的左右大燈均沒有拆卸痕跡，生產日期也都是18年1月份，與出廠日期也相符和。

      拉開車門，我們可以看到門飾板都保護的這么好，原來這輛CS的門飾板都采用了天然纖維門板，看上去和摸上去都感覺很low，其實恰恰相反，這可比普通的門飾板珍貴的多，輕巧的車門拉環(huán)也增強了全新BMW M4 CS的運動氣質。

      打開車門之后檢測里面的鉸鏈螺絲螺絲和鎖塊的螺絲，結果都是沒有擰動過的，說明門是沒有更換過的，也符合之前檢測的漆面結果。車身內部骨架的數(shù)值都在90左右，都屬正常范圍內，而且都不存在修復的痕跡。

      隨后把全車的玻璃都看了一遍，都是17年下半年的玻璃，車輛的出廠日期是18年2月，因為這輛車不是普通的熱銷車，有幾個月的時間差也屬正常。至于怎么看這個玻璃生產日期，方法有很多種，關注了我們的老司機朋友應該都比較清楚了，這里就不做詳細的講解了。外觀以及覆蓋件的檢測都沒啥問題，咱們接著去看看機艙的情況。

      打開發(fā)動機艙以后，一顆寶馬的3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機把里面塞得滿滿當當。 M4 CS的發(fā)動機調校和M4有著較大的不同，除了動力提升之外(馬力460、峰值扭矩600牛?米，最大功率338)，在曲軸箱等部件上也進行了優(yōu)化，并且設定了偏向高轉速發(fā)力的運轉特性，也就讓其駕駛感受會有很大的不同。在搭配7速雙離合變速器的情況下，M4 CS的零百加速僅需3.9秒(比標準版快0.2秒、比M4 GTS慢0.1秒)，最高時速也從M4的250公里/時提升到280公里/時。

      以上其實在很多網友眼中會覺得不怎么滴，但是別忘了這車限量！這物品一旦是限量，那就會吸引不少的人去追求，只要再加上一個豪華限量那不少有錢人都可能會去考慮購入囊中，你們覺得是不是這個道理呢？

      接下來我們一起看看車頭內部有沒有什么問題，雖然外觀檢測下來都沒有問題，但是也需要仔細檢測的，可以看到水箱框架和前縱梁都沒有任何問題，水箱框架也沒有拆卸痕跡。

      接著就對這個發(fā)動機進行檢測，先看看氣門室蓋有沒有滲油和拆卸，顯然此處是沒有問題的，接著就是進氣歧管，和排氣歧管，固定螺絲都沒有拆卸的痕跡。

      繼續(xù)檢查發(fā)動機機腳和變速箱機腳，螺絲新的不得了且都沒有拆卸痕跡。

      咱們再來對車輛的油液以及電瓶進行檢測，冰點進行了測試無異常，可以正常的使用，剎車油的含水量比例達到了1%，也是屬于一個正常的范圍，如果含水量過高的話，就會導致剎車效果差等不良因素。電瓶的狀態(tài)還不錯，買回去可以直接上路開心吧。

      來到駕駛艙，可以看到這臺車配備了碳纖維的桶形座椅、輕量化中央控制臺、后座椅板和行李廂區(qū)域隔板均采用了輕量化結構。車門飾件的重量也被盡可能減輕，采用了壓實的天然纖維，并搭配時尚的碳纖維表面，最終整體車身自重僅為1635公斤。

      咱們繼續(xù)對車輛的水泡火燒進行排查，我們可以看到儀表臺的固定螺絲和座椅下面的海綿及座椅螺絲和滑軌金屬，有沒有生銹及水漬，拆卸等。目前對這些位置檢測下來均無異常。

      接著檢查后備廂、后備廂的備胎槽以及后圍板和后翼子板內側都沒有問題。

      讀取車輛數(shù)據(jù)后，車輛目前不存在任何故障碼，公里數(shù)的數(shù)據(jù)也和表顯的相符合。

      舉升底盤看到這輛M4 CS的底盤很干凈，基本上沒有太多灰塵，螺絲也能很清楚的查看，球頭和減振都沒有拆卸過。它的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和主動M差速鎖的控制系統(tǒng)均經過改進，并配有電動機械轉向系統(tǒng)，以確保最佳抓地力，適應全新BMW M4 CS的動態(tài)要求，駕駛者可根據(jù)個人偏好或當前路線要求調節(jié)轉向和懸架設置。

      接下來就是發(fā)動機和變速箱連接螺栓，包括油底殼螺絲，元寶梁螺絲都是沒有拆卸過得的，相當完美。

      咱們再對車輛的后左右縱梁以及防撞梁進行檢測，后防撞梁的螺絲都沒有拆卸過也沒有碰撞后修復的痕跡，那么左右縱梁自然也不會有什么問題。

      檢測到這兒便結束了，我將車輛檢測的情況告知給客戶后，客戶露出了滿意的笑容，看來交定金的時候應該很緊張吧，畢竟這種豪車有點事故的話，價格那就不好說了哦。隨后大家閑聊了一會兒后，客戶便和賣家開車離開了，圖圖好奇的又去看了下這款M4在其他二手車平臺的行情，這個年份的報價基本都在90-100萬之間，雖然不知道客戶和賣家協(xié)商的成交價格，但是這臺車的車況是很精品的，而且還帶限量，估計賣家不會便宜賣給客戶，個人猜測95左右吧，你們覺得呢？

      最后簡單聊下這款寶馬M4，說實在的長的都差不多，如果不是為了限量和性能，個人感覺買個標準版的感覺也行，或者說去買個保時捷911，為什么這么說呢，因為你開車出門，大部分人還是會認為你開的就是一輛寶馬，而保時捷上路確實又不一樣，你們說呢？換你們有這筆錢會選擇這輛M4嗎？估計很多網友會說：瘋了吧。

      今天的檢測分享到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師圖圖，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。